Tento článek byl vytisknutý ze stránky antiskola.euAntiŠkola.eu

ŠKODA AUTO a.s. je český výrobca automobilov sídliaci v Mladé Boleslavi. Nadväzuje na firmu Laurin & Klement, založenú v roku 1895. V rokoch 1925 - 1945 bola súčasťou koncernu Škoda, v rokoch 1945-1990 pôsobila pod názvem AZNP Mladá Boleslav (stále však užívala značku Škoda) a od roku 1990 je s názvom Škoda Auto súčasťou koncernu Volkswagen group.

Laurin & Klement

História spoločnosti Škoda začína v roku 1895, kedy sa dvaja cyklisti, mechanik Václav Laurin a kníhkupec Václav Klement, rozhodli založiť malú firmu na výrobu bicyklov (po tom, čo ich neuspokojila reakcia nemeckej firmy na ich reklamáciu chybného bicykla). V roku 1899 začína firma Laurin & Klement vyrábať aj motocykle, s ktorými sa zúčastňujú aj súťaží.

V roku 1905 sa začína vyrábať prvý model automobilu: Voiturette A; okamžite sa stáva predajným trhákom. Komerčný úspech spôsobí, že sa v roku 1907 automobilka mení na akciovú spoločnosť. Za prvej svetovej vojny je firma súčasťou vojnovej výroby.

Po vojne sa spoločnosť naďalej rozvíja, okrem osobných vozidiel vyrába aj nákladné, ale tiež napr. letecké motory. S cieľom podporiť ďalší rozvoj (a prekonať problémy, ktoré spôsobil rozsiahly požiar v roku 1924) spoločnosť hľadá silného partnera. V roku 1925 dochádza k spojeniu so strojárskou firmou Škoda. To znamená koniec značky Laurin & Klement a postupný prechod na meno a znak Škoda.

Kríza a vojna

Aj Škodu postihla veľká hospodárska kríza (v priebehu ktorej došlo k zmene názvu na Akciová spoločnosť pre automobilový priemysel - ASAP), po ktorej však pokračovala úspešná éra, ktorú prerušila až nemecká okupácia za druhej svetovej vojny, za ktorej sa firma stala časťou koncernu Hermann-Göring -Werke a vyrábala zbraňové súčasti a terénne vozidlá. Výroba nákladných vozidiel respektíve nákladných automobilov a autobusov pod značkou Škoda ale pokračovala aj po skončení 2. svetovej vojny. Táto výroba však bola z pôvodného koncernu Škoda oddelená respektíve direktívne prevedená (v rámci veľkej reorganizácie celého odvetvia automobilového priemyslu) do iných samostatných firiem sídliacich v Jablonci na Nisou a Mníchove Hradišti.

Nákladné vozidlá boli neskôr veľmi známe pod svojou pôvodnou materskou značkou LIAZ (teraz opäť táto značka patrí do firemnej skupiny koncernu Volkswagen). Výroba autobusov značky Škoda (a tiež značky Praga) bola ukončená tak, aby sa jediným monopolným výrobcom autobusov vo vtedajšom Československu stal podnik Karosa sídliaca vo Vysokom Mýte.

AZNP Mladá Boleslav

Po druhej svetovej vojne je automobilka oddelená od plzenskej časti firmy Škoda a premenená na tzv.AZNP Mladá Boleslav ("Automobilové závody, národný podnik"), pričom je monopolným výrobcom osobných áut vo vtedajšom Československu. Kvôli obmedzeným možnostiam styku so zahraničím je zrejmé zaostávanie v moderných technológiách. To sa prejavilo v dielenskom vybavení a použitých strojoch, ale aj na výslednom produkte – autách. Automobily Škoda nie sú na západných trhoch konkurencieschopné a významne sa predávajú len vo východnom bloku.

Prichádza Volkswagen

Po roku 1989 bolo rozhodnuté o vstupe silného zahraničného partnera, v roku 1990 sa ním stala nemecká automobilka Volkswagen. Spojenie sa uskutočnilo 16. apríla 1991, čím sa Škoda stala štvrtou značkou koncernu (vedľa značiek VW, Audi a Seat). Škoda bola opäť premenovaná, tentoraz na Škoda, automobilová akciová spoločnosť.

Technologický sklz sa firme podarilo čoskoro dohnať a dnes, pod značkou Škoda Auto, sa automobily Škoda úspešne predávajú na trhoch celého sveta. Automobilka prevádzkuje vlastnú vysokú školu a odborné učilištia. Automobily Škoda sa zúčastňujú rôznych automobilových súťaží.

Dňa 13. júla 2006 vyrobila Škoda Auto desaťmiliónte vozidlo v histórii značky. Škoda Auto je v súčasnosti najväčším českým exportérom áut.

 


Koniec vytlačenej stránky z antiskola.eu